Modifikasi Honda Megapro Jadi Trail KTM 250

Siapa yang tidak kenal dengan motor Megapro yang bersultan honda asal jepan ini, motor yang memiliki kapasitas sillider 160cc ini memang bayak orang yang memodifikasinya karena selain bandel da juga irit, onderdilnya pun sangat mudah di dapat di toko onderdil terdekat, masih banyak orang yang memanfaatkan honda megapro ini untuk di modifikasi menjadi honda cb maupun motor trail, namun yang akan saya bahas kali ini adalah modifikasi jadi trail atau motocross, perlu perjuangan, proses yang panjang dan dana yang tidak sedikit untuk membangun sebuah motor trail dari honda megapro ini, saya sendiri telah menghabiskan dana sekitar 14jt lebih untuk memodifikasinya untuk hasil yang memuaskan.


Motor Honda Megapro yang saya rombak jadi motor trail ini adalah keluaran tahun 2005, sedangkan untuk tema bentuk sendiri saya lebih suka dengan cafer body milik KTM 250 sixday lansiran tahun 2012 -2013 karena lebih terlihat keren dan mudah di bentuk. Sedangkan untuk suspensi belakang sendiri saya rombak menjadi monoshok limbah klx yang saya beli bekas dengan harga Rp500.000 an saja, dan di sisi swing arm saya lebih suka dengan model milik ktm 250 juga, swing arm sendiri saya dapatkan dengan harga 750rb dan sudah termasuk as dan bearingnya jadi tinggal pasang, selain itu arm ini juga pnp klx.

Karena keterbatasan dana saya memakai ban 17-19 inci, dan seharusnya bodynya akan terlihat lebih kekar apabila di ganti dengan ban ukuran 18-21 namun mau gimana lagi karena dana udah cekak jadi saya pakai saja ban tersebut. Pada sektor suspensi depan saya memakai usd willwod dengan panjang dari as roda sampai tabung atas adalah 90cm dengan diameter tabung 850mm, namun sebenarnya apabila di pasang usd limbah copotan se 250 mungkin akan terlihat lebih maco karena, usd merek willwod ini diameter tabung dan panjang shoknya kurang besar dan panjang dan tidak seperti usd copotan se 250 yang memiliki tabung besar dan panjang, dan Usd willwod ini saya dapatkan dengan harga 1200jt di kota saya pati jawa tengah.

Pada sisi tromol lagi lagi saya masih mempertahankan tromol ory honda megapro, dan untuk tromol belakang saya cuma modif cakaram saja supaya lebih hemat dana, oke berikut ini adalah data modifikasi secara jelas yang saya terapkan di honda megapro saya

Data Modifikasi
  • Ban Depan: 19 - 70/100
  • Ban Belakang 17 - 90/90
  • Suspensi Depan: Up Side Down merk Willwod
  • Suspensi Belakang: KLX type S
  • Cafer Body: KTM 250 sixdays tahun 2012 -2013
  • Swing Arm: Replika KTM 250
  • Tromol depan belakang: Ori Megapro yang Saya modif 
  • Rangka: costom ktm 250
  • Mesin: Stadart Megapro tahun 2005 
  • Gear belang: Merk SSS 
  • Lampu Depan: Replika KTM
  • Knalpot: Replika Akrapovic buatan purbalinga
Galeri



Itulah akhir finishing dari modifikasi Honda Megapro yang saya jadikan trail ini, perlu waktu 1 bulan lamanya untuk mengcustom rangka dan memberi desain decal supaya jadi terlihat lebih ok. nah untuk spesifikasi megapro yang masih dalam keadaan standart anda bisa melihatnya di dalam daftar spesifikasi dibawah ini.

Spesifikasi Honda Megapro Standart

  • Mesin : 4-stroke, OHC, 1 silinder
  • Diameter x langkah : 63.5 x 49.5 mm
  • Kapasitas mesin (volume langkah) : 156.7 cc (160)
  • Perbandingan kompresi : 9.0 : 1
  • Pendingin : udara
  • Max. power : 13.3 ps @ 8500 rpm
  • Max. torsi : 1.3 kgf.m @ 6000 rpm
  • Transmisi : 5-speed (1-N-2-3-4-5)
  • Kopling : manual, tipe basah dan plat majemuk
  • Battery/ accu : 12V - 5 Ah
  • Pengapian : DC - CDI, Battery
  • Starter : electric dan kick
  • Busi : ND X 24 EP - U9/MGK DP8 EA-9
  • Tangki bbm : 13,2 liter
  • Berat :126 kg, tipe SW atau 127 kg, tipe CW
  • Dimensi :
  • Panjang x lebar x tinggi : 2034 x 754 x 1065 mm
  • Jarak sumbu roda : 1281 mm
  • Jarak ke tanah : 149 mm
  • Tinggi jok : 774 mm
  • Rangka : pola berlian (diamod style)
  • Suspensi :  depan : teleskopik
  • Suspensi belakang : swing arm, double shockbreaker
  • Ban : depan : 2.75 - 18 42P
  • Ban belakang : 3.00 - 18 47P
  • Rem depan : cakram hidrolik dengan piston ganda
  • ReM belakang : tromol
Nah itulah spesifikasi honda megapro yang masih standart, saya lebih memilih honda megapro sebagai bahan modifikasi trail karena pada motor ini memiliki banyak kelebihan seperti mesin yang terbilang irit dan perawatan mesin yang sangat mudah karena masih menggunakan pendingin udara sebagai system pendingin mesinnya, sedangkan untuk oderdil juga sudah banyak berserakan di toko onderdil terdekat,harga onderdilnya pun murah, kemudian mesinnya juga memiliki bobot yang lumayan ringan dibandingkan mesin yang sudah menggunakan system dohc, jadi dalam urusan handling akan tidak tbegitu berat, apalagi saat jatuh kita tidak sempoyongan untuk mendirikannya kembali, mungkin sampai sini saja artikel yang saya bahan kali ini, semoga informasi diatas bisa menambah wawasan anda di dalam dunia otomotif indonesia, sekin da saya ucapkan terimakasih banyak.